約 1,085,846 件
https://w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/123.html
ホンダ NSX '17 Image Credit Emula / Gran Turismo Archive メーカー ホンダ 英名 Honda NSX '17 エンジン JNC型：3,492cc V型6気筒 直噴DOHCツインターボ タイプ ノーマルカースーパーカー カテゴリー N600 総排気量 3492cc 最高出力 578PS/6,700rpm 最大トルク 56.1kgfm/2,000rpm 駆動形式 4WD 全長 4,490mm 全幅 1,940mm 全高 1,215mm 車両重量 1,780kg 重量バランス 42対58 トランスミッション 9速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 胎内音を奏でる？ハイブリッド4WDスポーツとして生まれ変わったNSX 概要 2016年にデビューした2代目・NC1型NSX。北米のアキュラに開発を丸投げして造ってもらったこと、初代とは対照的な重量級のボディと未発達のAWDシステム、スポーツカーマニアが毛嫌いするハイブリッド車であったことなどが災いし日本国内のマニアからの評判はすこぶる悪かった。 フロント左右タイヤを独立したモーターで駆動するため、このトルク差でハンドリングをコントロールするシステムを導入しているのだが、それがどうしても「思った以上に曲がったり曲がらなかったり」というのが一番問題で、従来型のモーター制御無しのスポーツカーを上手く走らせられる乗り手ほど違和感の強い危険な挙動に感じてしまうらしい。なので1度目のマイナーチェンジ以降は日本本国の本田技術研究所が積極的に改良開発に関わる事となる。 それを抜きにしてもピュアスポーツカーと名乗るには重すぎる車重、スーパーカーを名乗るには物足りないパワーとお値段(値段が安すぎて問題というのもまたアレだが、競合車種がフェラーリ・458イタリアやランボルギーニ・ウラカン辺りになるので仕方ない。)という感じで、どうしても中途半端になってしまったのが売上不振の原因として挙げられる。 一応HVという事で、30km程度ならEVとして移動可能という利点はある。 重量級のボディと前述したが、実際にはアルミやカーボン等の軽量な複合素材の使用により車格を考慮すれば比較的軽量と言われている。 ニュルでの試験走行中に一度炎上させた際、燃え残った残骸からオールアルミボディではない事をすっぱ抜かれたほど。 車重が重くなった理由に関しては内装の質感向上に努めた事に加え、この炎上対策で過剰なまでに冷却系を強化した為という噂がある。 革新的だった先代・NA型のハードルは高く超えられなかった。一応イギリスでベストエンジン賞を 受賞 したが、それ以外はごく普通のハイブリッドスーパーカーであまりパッとしない。 2021年時点の累計生産台数は2,558台に留まり、そのうち464台が国内で販売されたが、生産終了した今でもホンダの広告塔として活躍しているとかいないとか。 いくらこの頃のホンダが過剰にEV方向に舵を切ったとはいえ、ちょっと販売終了までが早すぎるという意見もかなり多い。 ライバルと言うべき存在であるR35型GT-Rはいまだに元気だし､初代と同じ時代に活躍し現代に復活した国産スポーツカーはそれなりに人気があるのに､なんだか残念な事ではある。 そんな悲しみに暮れる中､最近ホンダは 将来グローバル的に展開するスポーツモデルを二台投入する予定。 その中にはNSXらしきクルマもいるのだが……？ また、2023年1月に放送されたテレビ東京の「カンブリア宮殿」の中で、新型のEVスポーツカーの開発車としてNSXが使われていた。 ちなみに､2018年にホンダが「クルマのエンジン音で赤ちゃんが安心するのか」というのを検証した際､歴代のホンダ車の中で最も母親の胎内音に近い音だったのがこのクルマだったそうな。 「Honda Sound Sitter」の公式サイトで無料でNSXのエンジン音が聴けるので赤ちゃんを泣き止ませたい人やJNC型エンジンの音をトコトン堪能したい人はぜひ検索してみてほしい。 MFゴーストではゼッケン13番・前園 和宏が乗るマシンとして登場。MFGではハイブリッド車は原則参加禁止だが、ハイブリッドシステムを取り外したり封印する事で参加出来るルールのため、ハイブリッドシステムを外した結果、市販仕様よりも軽い後輪駆動のマシンとなった。 だが元々ハイブリッドありきで設計されていた車である事もあってか、コンピューターのセッティングに苦心して思うような成果を出せず開幕戦はFK8型シビックRで参戦していた。 その後、第2戦を前にNSXを万全の状態に仕上げることに成功し、再び実戦投入。これにより上位ランカーとも渡り合える力を手に入れる。 なお、原作ではヌーベルブルーパール、アニメ版では130Rホワイトのカラーで登場している。 解説 2005年に生産終了した初代NSX。その後継として2012年にコンセプトカーとして発表され、それからちょうど3年後の2015年のデトロイトショーで市販版が正式に公開された。アメリカではアキュラブランドで販売されている。 アルミニウム、高張力鋼、カーボンファイバーなどの当時の先端素材を各所に用いた軽量ボディ(軽いとは言っていない)と、オールアルミニウム製の独立懸架式サスペンションを組み合わせている。ハイブリッドスポーツカーはセンターデフ付きフルタイムAWDである。 ちなみに本車の車両型式は「NC1」、先代は「NA1/2」型。カンのいいあなたは「NB型が入ってないやん！」とお気づきだろう。実は本車の開発以前に別のNSXの後継車種が開発されていたが、リーマンショックの影響で開発中止になってしまったというエピソードがある。 2010～13年までのGT500参戦車両、HSV-010は開発中止になったNB型NSXを流用したものと噂されているが、真相は謎のままだ。 Type Sの存在 NC1型NSXは、2022年12月のアメリカでの生産を最後に生産を終了した。その記念として350台(日本は30台)限定で発売された最終モデルが「NSX Type S '22」だ。システム合計出力が610馬力にまで向上させた上で、エアロパーツの形状変更や更なる軽量化などのチューニングが施されており、2,794万円と高価だったがNC1ファンとしては見逃せない一台だった。 登場シリーズ グランツーリスモSPORT ホンダのブランドセントラルでCr.20,000,000で購入可能。 グランツーリスモ7 コメント 販売から数年経つけど、未だに街中で走ってるの見たことないや。NA1はたまに見るけど。高くて球数少ないうえにイマイチな印象じゃ、しゃーないか。 -- (名無しさん) 2024-02-21 14 55 46 市販車バック走最速車() -- (名無しさん) 2024-02-22 08 05 06 人生で4回見た -- (名無しさん) 2024-02-22 13 53 38 名前 コメント すべてのコメントを見る
https://w.atwiki.jp/kikanjuugyouin/pages/14.html
工場一覧 公式サイトからなら入社祝い金30万円 詳細はコチラ↓↓↓期間従業員公式サーチ クリック→ ★コメント一覧へ★ ※情報交換としておつかいください！ ★ 募集中 各社手当比較ページあり 祝金など各社違うので参考に！ ★ 募集中 工場名 募集中 本工場〒373-8555群馬県太田市スバル町1-1【自動車】東武伊勢崎線太田駅下車 徒歩約８分【主な生産品】レヴォーグ、インプレッサ、XV、WRX、SUBARU BRZ 募集中 矢島工場〒373-8555群馬県太田市庄屋町1-1東武伊勢崎線 細谷・太田駅より車で9分 【主な生産品】レガシィ、インプレッサ、インプレッサ ハイブリット、XV、XV ハイブリット、フォレスター、クロスオーバー7 募集中 大泉工場〒370-0531群馬県大泉町いずみ1-1-1【電車】東武小泉線 竜舞駅より徒歩15分【主な生産品】自動車用発動機、自動車用変速機 募集中 太田北工場〒373-0027群馬県太田市金山町27-1【自動車】東名高速豊田インターチェンジより車で20分【電車】豊田市駅より車で30分東武桐生線 三枚橋駅より車で7分【主な生産品】 求人募集要項 勤務地 本工場、八島工場、大泉工場 職種 自動車（スバル車）製造に関する各種作業（プレス・ボディ組立・トリム・ペイント･機械加工など自動車製造業務の製造ライン） 雇用主 直接雇用 契約期間 4ヶ月 ※生産の状況、勤務状況や能力などにより更新の場合あり 正社員登用 有 （2017年8月現在で社員登用実績847名） 給与 1回目日給9000円 2回目日給9200円 3回目日給9600円 月収例 361,000円～380,000円 ※稼動日数 22日(早番10日、遅番10日、休出2日)、残業時間 25Ｈ、皆勤・交替勤務・慰労金・残業手当他含む。（この条件は一例であり、配属先、操業により変動） 手当詳細 赴任手当2万円(初回給与在籍者に支給)皆勤手当3万円(出勤率100％)正月手当3万円(年末年始連休後初日出勤+1月最終日に在籍)夏季手当3万円(夏季連休後初日出勤+8月最終日に在籍)慰労金8万円(実働80日以上)11万円(実働100日以上)18万円(実働120日以上)22万円(実働140日以上)26万円(実働160日以上)30万円(実働180日以上)34万円(実働200日以上)38万円(実働220日以上)42万円(実働240日以上)最大122万円(35か月満了者) 〆支払 月末締切翌月15日払い ※ゆうちょ銀行以外の金融機関振込 経験 未経験可 応募資格 18歳以上①深夜勤務を含む交替制勤務ができる方 ②4ヶ月以上勤務できる方 勤務時間 早番6 30～3 15遅番3 15～0 00交替制勤務（1週間交替勤務 ※1部3直、平常勤務あり）配属先・操業条件により勤務形態は変動 休日 週休2日制（原則土日）・会社カレンダーあり GW/夏期・年末年始に長期休暇あり 有給休暇（6ヶ月経過後） 自動車通勤※寮以外 待遇 社会保険完備・作業服貸与・有給休暇 工場食堂 410円/食 その他 作業着上下、帽子を入社時に無償貸与（安全靴については対象職場に配属される方のみ配布）各種社会保険完備（労災・健康保険・雇用保険・厚生年金等）管理人が調べたところ2017年10月31日現在、どこの派遣会社も待遇は同じ。ただし入社祝金や赴任旅費が支払われるところ、支払われないところとある。 選考情報※情報求ム 選考日程 書類審査 筆記試験 実技試験 面接交通費 保証人 健康診断 あり コア年齢 服装 私服可 その他 富士重工業の応募ページ その他派遣などの応募ページ ☆スバル各社手当比較ページ ☆スバルの寮情報へ ☆スバルのQ Aへ ☆スバルのリンク集へ ★コメント一覧 コメント びっくりするようなハズレもある、ちなみに社員が糞過ぎるから注意、面接は誰でもうかります、やめる人が多すぎるから基地害じゃなけりゃたぶん受かる (2016-04-07 03 59 02) 期間工の経験あれば40代でも大丈夫だと思います。体力は必要だからあとは健康診断で引っかからなければ大丈夫なのでは？ (2015-11-12 22 18 30) 知り合いで43歳で入った人いるよ。繁忙期に受けてみては？ (2015-11-12 21 06 19) この間面接受けたら「40歳以上の人は・・・」と言われて、1分で面接終了した。期間工経験あるけど、40歳以上はダメなのか？ (2015-11-12 20 32 37) 面接お願いします。 満了慰労金で質問があります。 -- 高野 (2014-09-18 10 50 20) 2週間の研修期間は慰労金の日数にはカウントされない -- 名無しさん (2015-09-16 11 03 43) スバルの期間工はタトゥーがある場合、採用されませんか？ちなみに見えてしまう部分です。 -- 名無しさん (2015-10-01 22 05 14) スバルだとかなりの確率で期間工から正社員になれると聞いたけど、実際になった人いる？ -- 名無しさん (2015-10-02 16 39 29) 正社員は35歳までらしいと聞きました。 -- 名無しさん (2015-10-04 22 09 00) 年収はどのくらいですか？ -- 名無しさん (2015-10-04 22 19 26) 自分は色々含めて460万くらい！ -- 名無しさん (2015-10-04 22 26 19) 貯金ってどのくらいありますか？ -- 名無しさん (2015-10-04 22 29 08) オレは250万だけど、1000万貯めた人知ってるよ。 -- 名無しさん (2015-10-04 22 34 47) 面接時の健康診断がすごい厳しいって聞いたけどスバルはどうかな？ -- 名無しさん (2015-10-07 21 52 23) 色々な検査あったよ。 そして驚いたことに工場の中に専属のお医者さんとと看護師さんがいた！ すごいよね。 -- 名無しさん (2015-10-07 22 26 22) 期間工はタトゥーあると採用されないし、隠しても健康診断や風呂でばれるよ～ -- 名無しさん (2015-10-07 22 28 32) キツイっていうけど、そんなにキツイの？ -- 名無しさん (2015-10-08 22 12 11) 動き回るし、変な姿勢で作業だし、ずっと同じ作業だし、キツイけど・・・お金貯めたいとか目標があればやってける。 -- 名無しさん (2015-10-08 22 29 48) ここ労災組合ある？ -- 名無しさん (2015-10-10 15 08 52) あるよ。たまに500円徴収される。 -- 名無しさん (2015-10-10 15 24 24) 採用になったんですが、給料の振込先ってダメなとこありますか？ -- 名無しさん (2015-10-10 21 25 40) 面接で郵貯とネット銀行はダメって言われたような・・。 -- 名無しさん (2015-10-10 21 37 48) 普通にネット銀行指定出来たよ。 心配なら確実な銀行に口座開設したら？ -- 名無しさん (2015-10-10 22 06 45) ありがとうございました。 新しく口座開設することにします。 -- 名無しさん (2015-10-10 22 15 15) 通勤距離ってどんな感じですか？ -- 名無しさん (2015-10-11 22 25 25) 工場から寮へのバス移動時間は他社に比べ短いよ。 -- 名無しさん (2015-10-11 22 39 23) 採用が決まったんですがスバルってよく怒られるって本当ですか？ 誰かのブログに書いてあったのを見て心配に・・・。 -- 名無しさん (2015-10-12 21 26 02) 言われたことをちゃんとやってれば何も言われないよ。オレ怒られたことないよ。 -- 名無しさん (2015-10-12 21 39 28) 自分の仕事が出来ていれば怒られないよ～ -- 名無しさん (2015-10-12 21 55 47) 入ったばっかなんですが、足が痛いんです・・・。治りますか？ -- 名無しさん (2015-10-12 22 44 48) 何週間かすると慣れるよ。 痛いんだけど慣れるからなんか平気になる。 -- 名無しさん (2015-10-12 22 57 02) ちゃんと慣れるから安心して。立ち仕事も初めてだと腰が痛くなるよ。 -- 名無しさん (2015-10-13 10 11 07) 寮は冷暖房完備ですか？ -- 名無しさん (2015-10-14 22 14 25) 寮にはエアコンありますよ。光熱費も無料です。 -- 名無しさん (2015-10-14 22 18 51) 遅番で2時過ぎに帰ってきたんだけど眠れん。眠れない時どうしてる？ -- 名無しさん (2015-10-17 21 30 00) まだ10時前だけど・。ストレッチすると眠くなるし、疲労回復も早いよ。 -- 名無しさん (2015-10-17 21 40 57) ああ、ごめん。今週の遅番のときの話だった。 毎回遅番の時って寝付けなくて翌日すげー眠い。 -- 名無しさん (2015-10-17 21 56 17) 寝る前にあったかいもの飲むとけっこういいよ。できれば遅番のときって日中もコーヒーとかあんま飲まない方がいいよ。 -- 名無しさん (2015-10-17 22 12 49) 経験者手当ができたって聞いたけど本当か？オレ聞いてないぞ。 -- 名無しさん (2015-10-17 22 23 44) スバル期間工経験者は、再入社時に前回の勤務期間6ヶ月～35ヶ月に応じて最高10万円が支給されるらしい。封書が届いた。 -- 名無しさん (2015-10-18 20 39 37) まじで？いつから？ -- 名無しさん (2015-10-18 21 00 27) 10月からって書いてあったよ。 -- 名無しさん (2015-10-18 21 22 19) なるべく貯金したいので、連休とか長期休みのときに他でバイトしたいのだけど、そういうのってしていいのかな？ -- 名無しさん (2015-10-19 22 11 06) 他の会社にいますが、二重契約になるので、もしそういうことをしたら退職処分になると言われてます。 -- 名無しさん (2015-10-19 22 23 03) かなり細身の体系なんだけど、落ちるかな？ -- 名無しさん (2015-10-21 22 24 36) 身長体重関係ないと思うよ。どこに行っても痩せ型の人も働いてるし。 -- 名無しさん (2015-10-21 22 46 39) スバルさんでは女性枠はどのくらいでしょうか？ -- 名無しさん (2015-10-21 22 52 26) かなり少ないと思うよ。食堂でも99％男しか見ないよ。 -- 名無しさん (2015-10-21 22 55 53) 面接で上司と相談って言われたんだけど落ちたかな？ -- 名無しさん (2015-10-21 23 03 54) 自分は面接直後にその場で合格です・・・と言われた。 -- 名無しさん (2015-10-22 15 52 02) スバルはサビ残ある？ -- 名無しさん (2015-10-22 20 41 28) サビ残あっても10分くらいだよ。 -- 名無しさん (2015-10-22 20 49 15) スバル以外全滅・・・。受かるだろうか。 -- 名無しさん (2015-10-22 21 11 20) 人手不足らしく面接のその場で赴任日とか決まったよ。日程とか断らなきゃ受かるんじゃない？ -- 名無しさん (2015-10-22 21 21 30) スバルは面接の段階で、採用だとその場で言われて入社の書類を書かされるよね。 -- 名無しさん (2015-10-22 21 36 18) 年収とかどうよ。 -- 名無しさん (2015-10-26 20 46 14) 日給安いけど、残業とか休出が多いから、そこそこ稼げるよ。 -- 名無しさん (2015-10-26 20 53 39) 紹介会社通したら、1ヶ月待ちと言われた。直接応募しても同じかな？ -- 名無しさん (2015-10-26 22 58 17) 直接応募したら、面接はすぐだったけど入社まで２週間くらい待機したよ。 -- 名無しさん (2015-10-27 21 21 11) スバルの東京の面接って混む？ -- 名無しさん (2015-11-01 21 55 43) 東京のは混むよ。 -- 名無しさん (2015-11-01 22 07 29) スバル車以外で通勤できますか？ -- 名無しさん (2016-03-09 11 55 46) 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/2356.html
ホンダ S600 '64 Image Credit 画像を引用した場合、引用元を表記。 メーカー ホンダ 英名 Honda S600 '64 年式 1964 エンジン AS285E タイプ ノーマルカーオープンスポーツカー カテゴリー N100 PP（初期値） XXX 総排気量 606cc 最高出力 57ps/8,500rpm 最大トルク 5,2kgfm/5,500rpm 駆動形式 FF 吸気形式 NA 全長 3,300mm 全幅 1,400mm 全高 1,200mm 車両重量 715kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 4速 登場 グランツーリスモ4グランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 S500 に次ぐ、ホンダのFRオープンスポーツカー。 概要 ホンダ S600は1964年3月から1965年12月までに製造および販売されていたホンダの小型オープンスポーツカーで、F1とバイクの技術で培われた直列4気筒DOHCエンジンを搭載。606ccという小排気量ながらも57馬力､回転数も10000rpmでも平気に回せるという当時の小型車としては非常にパワフルなエンジンを誇り､さらに軽量なボディもあって走りも軽快。しかも当時ではこれが手頃な値段で手にする事が出来たため､誰でも手軽に本格派スポーツカーを乗り回す事が出来た。 現在でもヴィンテージカーとして、一定の人気を保っており､また、西ドイツへも輸出しており海外のホンダマニアからも愛される一台として知られている。 解説 イギリスのマン島TTや世界GPなど、2輪で世界を制したホンダは、1963年念願の4輪車に進出する。発表されたのは、超小型の2シータースポーツカー、S500。戦後のクルマ界きっての風雲児、本田宗一郎はゼロからスポーツカーを作り上げ、世間の度肝を抜いた。 しかしホンダは、ただ情熱と勢いだけでスポーツカーを選んだわけではなかった。小型の高性能エンジンなら、それまでに培った2輪の技術が活かせる。4輪のボディ製作を学ぶには、セダンより構造がシンプルなスポーツカーが近道だ。それに何より、ホンダのイメージにぴったり合うではないか。 1963年、S500で出発したホンダ・スポーツは、よりパワーを求めて翌年すぐS600に発展。やがてオープンだけでなく、特異なファストバックのクーペも追加され、レースでも大活躍した。 ホンダ S600に搭載されたエンジンは、当時はOHVが当たり前の中、直列4気筒DOHCエンジン606ccAS285E型を採用。4連キャブレーター、各部専用パーツを使用するなど、当時の市販車としてはレーシーかつ革新的な機構を採用していたのが特徴。最高出力が57PS/8,500rpm、最大トルクが5.2kgf·m/5,500rpmを発揮し、駆動方式はFR。当時としてもパワフルなエンジンという訳ではないが、車両重量がわずか695kg、クーペでも715kgしかないので特に非力ということはなく、更にF1とバイクのエンジンで培われた技術が取り入れており、当時のユーザーから「時計のように精密」と評され、この超高回転型エンジンは、驚くほど精密に組まれている。 最高速は145km/hを実現し、これは当時の1200ccクラスにも匹敵する。当時はもちろん、量産仕様のまま平気で10000rpmも吹ける4輪エンジンなど当時には例がなく、そのソプラノを聴いただけで「『エス』が来た」とすぐわかった。当時「エス」といえばホンダのスポーツカーと決まっていたのだ。今でこそ「エスロク」は専らS660の事を指すが、S660が発売されるまではこのS600の事を指していたのである。 サスペンションはフロントにトーションバー・スプリングとダブルウイッシュボーンが組み合わせられ、リアにはコイルスプリングとトレーリングアームが組み合わせられた4輪独立懸架となっている。 エクステリアは60年代の流行ったオープンカーのスタイルをそのまま踏襲したようなスタイルで、丸型2灯式のヘッドライトは本田宗一郎のお気に入りだったとも言われている。またインテリアも、内装色はブラックあるいはレッドのカラーを選ぶことができ、更に車高が低いためシートポジションが低く、シフトレバーはシートの座面よりも高い位置に来て操縦のしやすさも抜群だ。 ほかの車にはないS600の特徴的な部分として、リアのチェーン駆動システムがある。発売時のキャッチフレーズは「高速時代のビジネスカー」で、実用性を向上するためにS600の荷室スペースを広くとりたかったホンダは、収納を妨げる後軸付近の機構を移設することを考えついた。まず、後軸付近にある燃料タンク、デフなどを後部座席の後ろに移動。デフから横方向に伸びる2本の駆動シャフトは、後軸中心を避けるようにリアタイヤ内側のアルミケースへと繋がっている。そして、アルミケース内部の油浸チェーンがデフからの駆動力を受けることで、リアタイヤを回転させるという仕組みだ。 結果、後軸中心にスペースが空き、当時の小型車としては広く、機能的な荷室空間を確保することに成功したのだ。このスポーツカーでも実用性を損なわないという方針は、初代NSXや2代目NSXにも受け継がれている。 2年後、さらにエンジンを拡大したS800が加わり、それを改良したS800 Mが登場するに及んで、ホンダ・スポーツは完成の域に達した。 この「エスロク」と「エスハチ」は、低いシートで無理なく両腕を伸ばし、わずか10cmと短いシフトレバーを操る、まさにスポーツカーの王道のようなドライビングを堪能できた。 余談 本車はオープンカーモデルであるが、車重が715kgとクーペモデルのものになっている。 登場シリーズ グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 コメント 「ゴーゴーレンタカー」って曲にも触れて欲しいです。S600専門のレンタカー会社「ホンダレンタカー」とのタイアップ曲でレコードを買うとレンタルする際の割引券が入ってたそうです。 -- (名無しさん) 2024-03-18 18 59 08 名前 コメント すべてのコメントを見る
https://w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/2639.html
ホンダ N360 '67 Image Credit 画像を引用した場合、引用元を表記。 メーカー ホンダ 英名 Honda N360 '67 年式 1967 エンジン N360E タイプ ノーマルカーロードカー軽自動車 カテゴリー N100 PP（初期値） 280 総排気量 354cc 最高出力 31ps/8,500rpm 最大トルク 3.0kgfmkgfm/5,500rpm パワーウエイトレシオ 15.32kg/PS 駆動形式 FF 吸気形式 NA 全長 2,995mm 全幅 1,295mm 全高 1,345mm 車両重量 475kg 重量バランス 58対42 トランスミッション 4速 登場 グランツーリスモ4グランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 高出力エンジンのホンダの伝説的な通称「Nコロ」パワーウォーズの火付け役であり後のホンダの車にも影響を与えた 概要 ホンダ N360は、1967年から1971年まで生産及び販売していたホンダ初の軽自動車である。 本車はホンダN360は、1966年の第13回東京モーターショーで発表され、翌年の1967年3月に販売を開始した。 当時の軽自動車で多かったRR(リアエンジン・リアドライブ)やFR(フロントエンジン・リアドライブ)といった駆動方式を採用せず、室内を広く取ることができるようにFF(フロントエンジン・フロントドライブ)を採用した。思想や、室内外の設計は1959年に発売されたイギリス製小型車「ミニ」の影響が色濃く出ていることが窺える。また、「ドリームCB450」というバイクのエンジンをベースに四輪車用に改良し、ライバル車達が20馬力前後であったのに対し、高出力・高回転の最高出力31ps/8,500rpmというスペックを叩き出し、軽自動車のパワーウォーズの火付け役となった。その画期的なスタイルはたちまち評価され、1967年5月に5500台余りを販売してトップに躍り出ると、1969年にはで月販2万台を超えた。ハイパワーなライバルが登場すると、ツインキャブを備え、36psにパワーアップしたTシリーズで対抗した。愛くるしい見た目に反してパワフルなエンジンによる走りは多くの若者にヒット。特に愛くるしいフォルムだけでもクルマに合わせて服をコーディネートしてドライブする新たなファッションスタイルも生み出した。 ただ、そのハイパワーさと癖のある操縦性から、事故が多発し、消費者団体である日本自動車ユーザーユニオンから告発されてしまった。この当時､高性能かつFFの軽自動車は作り手、乗り手にとっても初めてのものであり、タックインと呼ばれる急激に内側に切り込む現象は現在の自動車よりも出易かった。しかし、その特徴を活かして速く走る事ができると当時の自動車雑誌でも評されたし、決してN360のみの弱点ではなかったが、大手マスコミまで巻き込んだ欠陥車報道に煽られてしまった。この欠陥車と呼ばれた事への対応がホンダのF1第一期を終えてしまう一因にもなってしまっている。 保安基準の改訂に合わせ、1969年には外装こそ大きな変化は無かったが、内装をより上質にしたNⅡ360となり、1970年には内外装をより豪華に、そして当初の操縦性とパワーを控えめにしたNⅢ360が誕生したが、販売台数は減少。1971年には44ヶ月続いたトップセラーの座から陥落してしまった。 ちなみに海外の方では日本の当時の軽自動車規格の360ccではパワー不足という事もあってか､エンジンの排気量を400ccに上げたN400､600ccに上げたN600がリリースされており､600ccの方は日本でも普通車という扱いでN600Eという名前で販売された。 告発されてしまったりなどちょっと騒動も巻き込んでしまったが､後のホンダの軽自動車やコンパクトカーにもN360の思想を感じさせるものも多く､現在販売されている「N−BOX」､「N−ONE」もこのN360の後継車であり､そして電気自動車として販売された「ホンダe」もN360を彷彿とさせるデザインとなっているため､この「Nコロ」の存在はホンダの歴史には欠かせない偉大な存在となっている。 ホンダ公式解説 今から50年前、Hondaからはじめての軽乗用車が生まれました。 名前はN360。Nシリーズの原点です。 N360はその愛らしい見た目と当時の軽の常識を覆す広さとパワーで 一躍ベストセラーカーに。その人気は瞬く間に若者にも広がり、 クルマにあわせて服をコーディネートしてドライブを楽しむ、 そんな新しいライフスタイルの先駆けとなりました。 GT公式解説（GTPSPより） 1967年3月に発売されたホンダ初の軽自動車がN360だ。それ以前のホンダの4輪車は、3万台弱を生産したスポーツカーのSシリーズしかないから、事実上N360はホンダ初の乗用車といってもいい。N360のNは「ノルマーレ」のNといわれている。イタリアンバイクのネーミングと同じだ。 N360はとにかく画期的であった。まずエンジン。当時の軽といえば空冷2ストロークが当たり前だったが、N360は空冷4ストロークを採用。直列2気筒SOHCという複雑なメカニズムを持ち、しかも当初から31psを発揮。最終的には36psにまで引き上げられ、 破格のハイスペックを誇った。 当時の軽はリアエンジンのRRが常識だったが、N360はイギリスのミニを手本に、軽自動車初となるFFレイアウトを採用した。FFはエンジン、ミッションのスペースが小さくて済み、居住スペースが広く取れる。エンジンの冷却効率があがり、直進性にも優れた。 N360は市場に一大センセーションを巻き起した。なにしろ発売から2年足らずで40万台も販売。名車、スバル360から販売トップの座をあっさり奪う。この成功は、それまでいち2輪車メーカーに過ぎなかったホンダを、一躍4輪車メーカーとして根付かせるのに役立った。 動力性能でもN360は素晴らしく、最高速は初期型の4速MT車で115 km/hに達した。サスペンションはフロントがストラット、リアが板バネのリジッドで、ブレーキは前後ドラム式だった。70年1月にはマイナーチェンジを受けて、名称はNIII360に。同年3月にはAT車が加わり、秋には街乗り仕様のNIIIタウンが追加された。 登場シリーズ グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
https://w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/845.html
まずは「ホンダ フィット」に乗ってみましょう。 グランツーリスモに収録されている歴代フィットをまとめたページ。フィットもかれこれ初代のデビューから約20年以上も続くロングセラーカーとなっており､トヨタのカローラに変わる国民車にもなりつつある。その名の通り､誰でも“フィット”する万人のためのクルマであるフィットもグランツーリスモの世界でも十分魅力的である。(ところで､現行のフィットはまだですかね？) もくじ + ... グランツーリスモ コンセプト グランツーリスモ 4 プロローグ グランツーリスモ 4 グランツーリスモ 5スタンダードカー グランツーリスモ 6プレミアムカー相当 スタンダードカー相当 グランツーリスモSPORT グランツーリスモ 7 グランツーリスモ コンセプト ホンダ フィット W 01 グランツーリスモ 4 プロローグ ホンダ フィット W 01 グランツーリスモ 4 ホンダ フィット W 01 グランツーリスモ 5 スタンダードカー ホンダ ジャズ 1.4 DSi SE Sport 01（欧州版フィット） ホンダ フィット W 01 グランツーリスモ 6 プレミアムカー相当 ホンダ フィット RS 10（強制購入） スタンダードカー相当 ホンダ ジャズ 1.4 DSi SE Sport 01（欧州版フィット） ホンダ フィット W 01 グランツーリスモSPORT ホンダ フィット Hybrid 14 グランツーリスモ 7 ホンダ フィット Hybrid 14
https://w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/3329.html
ホンダ NSX '93 Image Credit 画像を引用した場合、引用元を表記。 メーカー ホンダ 英名 Honda NSX '93 年式 1993 エンジン C32B タイプ ロードカー2ドアスポーツカー カテゴリー N300 PP（初期値） 429 総排気量 3,179cc 最高出力 280ps/7,300rpm 最大トルク 31kgfm/5,300rpm パワーウェイトレシオ 4.82kg/PS 駆動形式 MR 吸気形式 NA 全長 4,430mm 全幅 1,810mm 全高 1,170mm 車両重量 1,350kg 重量バランス 46対54 トランスミッション 5速 登場 グランツーリスモ4グランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 あれば記入 概要 1993年にマイナーチェンジを施したNSX。 安全面での改良されたが、機構的な差異は初期型から変更無く、カラーの追加が行われたのみである。 詳しい解説は、 1990年モデル を参照。 解説 ゲーム内の解説や公式解説などを記入してください！ 登場シリーズ グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
https://w.atwiki.jp/aniwotawiki/pages/21931.html
登録日：2012/06/21(木) 08 56 40 更新日：2022/07/03 Sun 21 01 17NEW! 所要時間：約 3 分で読めます ▽タグ一覧 HONDA←の黒歴史 ホンダ ロマン ロマンの塊 名車 宗一郎の暴走 自動車 車 迷車 国産初の水冷ツインカムエンジンを搭載した自動車でありながら軽トラの｢T360｣ 早すぎたライトスポーツ｢S800｣ 最高時速120km、当時最速の軽自動車と呼ばれた｢N360｣ 数々の変態軽自動車、変態小型車を手がけ、浜松の、いや、日本の自動車工業界の早乙女博士の名前をほしいままにしていた本田技研工業の本田宗一郎は何を思ったのか次はカローラみたいなファミリーセダンを作ろうと言い出した。 もちろんそこは宗一郎、普通に作るはずがない。 まず、宗一郎こだわりの空冷エンジンを採用し、そのエンジンは約1300ccと当時のカローラやコロナ辺りと変わらない排気量ながら115馬力と当時のクラウン並みのハイパワー仕様 デザインもセダンこそ大人しいがプリマスバラクーダのような顔 クーペはまるでアメ車かBMWかアルファロメオのようないかつい顔 ちなみにクーペの顔をセダンにはめ込むこともできたので、なんだか日本車っぽくないかっこいいパワフルなイカしたファミリーセダンができあがりました。 車両様式 ボディ 4ドアセダン､2ドアクーペ エンジン H1300E型(空冷エンジン) 最大乗車人数 五人 最高出力 115馬力 駆動形式 FF なお、本田宗一郎は非常にホンダ1300を気に入り、社長退任まで愛車として乗っていたそうな。 1968年秋 ｢東京モーターショー｣にてホンダ1300を発表した際に、ホンダ1300に試乗したメディアや自動車評論家の皆さんの感想(意訳) ｢なんぞこれ｣ ｢ハンドル重くて曲がらねえ｣ ｢操作性ピーキーすぎワロタ｣ ｢何でこれファミリーセダンにしたの、バカなの｣ ｢ラーメンでいうなら二郎のポジション｣ そう 宗一郎のロマンが詰まりすぎたホンダ1300は ちょっと普通の人にはお勧めできないゆかいな変態自動車になってました。 以下ホンダ1300の運動性能の特徴 無理矢理普通車に空冷エンジンを搭載しようとしたため、特別仕様の空冷エンジンを作り、エンジンがとんでもなく重くなった しかも前輪駆動を採用したため、とんでもないフロントヘビーに。 どれくらい重いかと言うと、中古の場合エンジンが脱落することもあったとか よって、前が重く直線番長でカーブでは遠心力でブンまわされる危険な仕様に。フロントの酷使 (時代/技術の変化革新とともに)普通車には不向きな空冷エンジンを採用したため、工夫したとはいえエンジンが熱くなりやすく退色していくフロントカバー ちなみにエンジンは重くなることを見越してオールアルミだったがそれでも重かった。 あまりにフロントに荷重がかかりすぎ、加えて「ホンダボディ」と呼ばれるボディのヤワさも相乗し、サスペンションの支点(シャーシのストラットタワー)が破断する事態まで発生。 つまり、宗一郎のこだわりである空冷エンジンが全て裏目に出てしまったのだ。 本田宗一郎は空冷エンジンに執着と言えるほどこだわっていたが、大勢の若手技術者が水冷化を主張しても一切耳を貸さなかった。また社内でも水冷プロジェクトが通過しづらい一方で空冷プロジェクトはあっさりと通過するなどといった点が目立ち、それがついに商業的な大失敗として表に出たのである。 これはホンダ史を語る上で、決して避けては通れない『水冷・空冷論争』を物語るエピソードで、この「ホンダ1300」の失敗によって宗一郎は長年の「技術者」としての職を退いた。 正直モデルサイクルが余り長くなかった昭和の自動車としてもホンダ1300は短命で、わずかに三年間しか生産されずすぐに普通の水冷エンジンを採用したホンダ145にとって変わられてしまった。 しかも同じ頃、N360があまりに速すぎるのに安全性能がクソということで宗一郎が殺人罪で市民団体に告発されるという不幸も重なり、一時ホンダは軽普通乗用車の生産からは撤退するところまで追い込まれてしまった。 ホンダがアコードやシビック、シティといった普通車でヒットを飛ばすまではあと十年ほど待たなければならない。 また、ホンダ1300自体も現存数はかなり少ない。 エンジンがオールアルミだったために潰されてスクラップにされることが多く、稼働車は殆ど残っておらず部品の調達さえ難しいとか ロマンあふれる追記修正をお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] この車…35GT-Rがでるまでは国産市販車唯一のドライサイプのエンジンだったんだよな(笑) -- 名無しさん (2014-08-11 17 00 10) 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/3334.html
ホンダ NSX '01 Image Credit 画像を引用した場合、引用元を表記。 メーカー ホンダ 英名 Honda NSX '01 年式 2001 エンジン C32B タイプ ロードカー2ドアスポーツカー カテゴリー --- PP（初期値） 449 総排気量 3,179cc 最高出力 280ps/7,300rpm 最大トルク 31kgfm/5,300rpm パワーウェイトレシオ 4.82kg/PS 駆動形式 MR 吸気形式 NA 全長 4,430mm 全幅 1,810mm 全高 1,170mm 車両重量 1,340kg 重量バランス 46対54 トランスミッション 5速 登場 グランツーリスモ4グランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 あれば記入 概要 2001年12月6日にマイナーチェンジを施した際に外観が大きく変更されたNSX(後期型)は、空力性能向上のために固定式プロジェクターヘッドランプや新デザインのフロントバンパー、リアバンパースカート等を採用した。 タイヤサイズなどを変更し、走行性能を強化している。 詳しい解説は 1990年モデル を参照。 解説 ゲーム内の解説や公式解説などを記入してください！ 登場シリーズ グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
https://w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/1573.html
ホンダ CR-Z ツーリングカー Image Credit Turbolag7676 Silnev / IGCD.net メーカー ホンダ 英名 Honda CR-Z Touring Car 年式 2010 エンジン エンジン形式(知らない場合は抜かしてよい) タイプ ロードカー カテゴリー Gr.4? PP（初期値） XXX 総排気量 1,339cc 最高出力 202PS/6,900rpm 最大トルク 25.3kgfm/2,400rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 FF 吸気形式 NA 全長 XXXXmm 全幅 XXXXmm 全高 XXXXmm 車両重量 910kg 重量バランス 58対42 トランスミッション 6速 ダート走行 可能 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモ5（DLC）グランツーリスモ6 備考 CR−Zのレーシング仕様。リヤビューはカッコいいけども 概要 CR-Z をFitting Wide Body...し、エアロパーツを装着したグランツーリスモオリジナルレースカー。 特徴的なリヤビューがワイド化され､まるでGTカーのようなフォルムとなっている。ちなみにオリジナルのFFのままでミッドシップ化はされていない。でも､されていてもおかしくないリヤビューなんですがね……。 解説 解説を書いてください！ 登場シリーズ グランツーリスモ5 DLCを導入すると入手可能（現在新規購入不可）2台目以降はCr.18,500,000で購入。 グランツーリスモ6 Cr.18,500,000で購入。 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
https://w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/3319.html
ホンダ NSX '99 Image Credit 画像を引用した場合、引用元を表記。 メーカー ホンダ 英名 Honda NSX '99 年式 1999 エンジン C32B タイプ ロードカー2ドアスポーツカー カテゴリー N300 PP（初期値） 443 総排気量 3,179cc 最高出力 280ps/7,300rpm 最大トルク 31kgfm/5,300rpm パワーウェイトレシオ 4.82kg/PS 駆動形式 MR 吸気形式 NA 全長 4,430mm 全幅 1,810mm 全高 1,170mm 車両重量 1,350kg 重量バランス 46対54 トランスミッション 5速 登場 グランツーリスモ4グランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 あれば記入 概要 1999年9月21日にマイナーチェンジを施した際に2000年4月に平成12年基準排出ガス50%低減の「優－低排出ガス」車に認定されたNSXの標準モデル。 この型からABSユニットの見直しが行われ、小型軽量、かつより緻密な制御の可能なものが採用した。 詳しい解説は 1990年モデル を参照。 解説 ゲーム内の解説や公式解説などを記入してください！ 登場シリーズ グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る